Ritės įvesties atsargumo priemonės
1. Nominali įtampa užtikrina relės patikimumą. Nors relė vis tiek gali veikti, jei ritės įtampa viršija darbinę įtampą, ji gali sutrikti esant stipriam smūgiui. Viršijus didžiausią darbinę įtampą, gali pablogėti ritės izoliacija, įvykti trumpasis jungimas ir perdegimas.
2. Relės ritės varža pasikeičia maždaug 0,4 % laipsnio dėl aplinkos temperatūros pokyčių ir pačios relės šildymo. Todėl padidėjusi ritės temperatūra padidins tiek darbinę, tiek trūkimo įtampą.
3. Automobilių relės maitinamos{1}}baterija. Dėl didelių apkrovų gali sumažėti maitinimo įtampa, o tai turi įtakos relės eksploatavimo trukmei. Atkreipkite dėmesį į maitinimo įtampos svyravimų įtaką relės patikimumui.
4. Didžiausia nenutrūkstamos ritės įtampa: Be relės stabilumo, didžiausią nuolatinę ritės įtampą pirmiausia riboja emaliuoto laido izoliacijos savybės. Reikėtų suprasti emaliuoto laido izoliacijos klasę. Praktiškai naudojant F klasės izoliaciją esant 40 laipsnių aplinkos temperatūrai, temperatūros kilimas gali būti apribotas iki daugiausiai 115 laipsnių, matuojant varžos metodu. Tačiau dėl ne-vienodumo tarp vidinės ir išorinės ritės rekomenduojama 105 laipsnių vertė.
5. Ritės elektrolitinė korozija: automobilių relės ilgą laiką veikia aplinkoje, kurioje svyruoja temperatūra ir drėgmė. Kai ritė yra nuolat prijungta prie teigiamo maitinimo šaltinio gnybto (atjungus neigiamą gnybtą), gali atsirasti elektrolitinė korozija, dėl kurios gali nutrūkti laidas. Todėl relės ritė neturėtų būti prijungta prie didelio potencialo; relės ritė ir judanti nendrė turi būti atjungta nuo teigiamo maitinimo šaltinio gnybto.
Kontaktų naudojimo atsargumo priemonės: kontaktai yra svarbiausi relės komponentai. Jų patikimumui įtakos turi kontaktinė medžiaga, kontaktinė įtampa ir srovė (ypač perjungimo įtampos ir srovės bangos formos), apkrovos tipas, perjungimo santykis ir aplinkos sąlygos. Kontaktinė įtampa: Indukcinės apkrovos sukuria labai didelę atvirkštinę įtampą. Didesnė įtampa lemia didesnę energiją, pagreitina kontaktinę elektrolitinę koroziją ir metalo pernešimą. Reikia būti atsargiems. Kontaktinė srovė: srovė kontakto uždarymo ir atidarymo metu labai paveikia kontaktą. Kai apkrova yra variklis arba priekinis žibintas, uždarymo metu įsijungimo srovė yra didelė, todėl kontaktas susidėvi ir metalas pernešamas. Dėl kontakto perdavimo gali sutrikti kontaktų sukibimas; turėtų būti atlikti patikrinimo bandymai.
Apsauga nuo kontaktų Atvirkštinė įtampa: atjungiant relės ritės serijinę grandinę arba indukcines apkrovas, tokias kaip varikliai ir elektromagnetai, kontaktams apsaugoti turi būti naudojama viršįtampių absorbcija naudojant diodus ar panašius įtaisus. Atjungus indukcinę apkrovą, sukuriama šimtų–tūkstančių voltų atvirkštinė įtampa, dėl to padidėja kontaktų korozija ir sutrumpėja kontaktų tarnavimo laikas. Be to, kai indukcinės apkrovos srovė yra mažesnė nei 1A, atvirkštinės įtampos generuojamas lankas skaido organines dujas, išgaruojančias iš relės vidinės ritės ir plastiko, todėl ant kontaktų susidaro juodi oksidai ir anglies nuosėdos, todėl kontaktas pablogėja. Kontaktinio metalo perdavimas: Kontaktinio metalo perdavimas yra vienakryptis kontaktinės medžiagos perkėlimas nuolatinės srovės srove. Didėjant perjungimo dažniui, ant anodo kontaktų susidaro duobės, o ant katodo kontaktų – iškilimai. Šie iškilimai ir duobės gali lengvai sukelti mechaninį užrakinimą, dėl kurio gali atsirasti kontaktų sukibimas. Turėtų būti pasirinktos nepernešamos kontaktinės medžiagos arba apsauginės grandinės. Apsaugos nuo kontaktų sugėrimo grandinė: naudojant apsaugos nuo prisilietimų komponentus arba grandines gali sumažėti atvirkštinė įtampa, tačiau netinkamas naudojimas gali turėti neigiamų pasekmių.
Relės naudojimo atsargumo priemonės
1. Kad išvengtumėte švino paviršių užteršimo, tiesiogiai nesilieskite su laidais; priešingu atveju gali sumažėti litavimas.
2. Laidų padėtis turi sutapti su spausdintinės plokštės skylėmis. Bet koks netinkamas pritaikymas gali sukelti pavojingą relės įtampą, pakenkti jos veikimui ir patikimumui. Norėdami gręžti, žiūrėkite pavyzdyje pateiktą gręžimo schemą.
3. Įdėję relę į plokštę, nelenkite laidų, kad nepakenktumėte relės sandarinimui ar kitoms veikimo charakteristikoms.
4. Įdėdami relės korpusą nespauskite per didelio slėgio, kad išvengtumėte korpuso lūžimo ar veikimo charakteristikų pokyčių.
5. Greito -jungimo kaiščių įdėjimo ir išėmimo jėga yra 10 kgf. Per didelė įdėjimo ir išėmimo jėga sugadins relę; nepakankamas slėgis turės įtakos kontaktų patikimumui ir srovės našumui.
6. Ypač svarbu pabrėžti, kad jei relė netyčia nukrito ar atsitrenkia montuojant, nors elektriniai parametrai gali būti leistinose ribose, jos mechaniniai parametrai gali labai pasikeisti, o tai kelti rimtą pavojų. Jei įmanoma, tokių relių reikėtų vengti.
7. Nenaudokite silikono{1}}su dervų ir konservantų, nes jie gali sukelti kontaktų gedimą, net ir suformuotose relėse.
8. Įsitikinkite, kad ritė ir kontaktiniai maitinimo šaltiniai yra prijungti pagal nurodytą poliškumą. Paprastai judanti spyruoklė yra prijungta prie teigiamo (+) gnybto.
9. Stenkitės, kad ritė nebūtų įtampa, viršijanti didžiausią leistiną įtampą arba kad ritės temperatūra neviršytų emaliuoto laido izoliacijos klasės.
10. Nominali apkrova ir eksploatavimo trukmė atitinka nustatytas standartines sąlygas ir negali patenkinti visų automobilinių relių naudojimo reikalavimų. Faktinė kontaktų apkrova ir eksploatavimo trukmė gali labai skirtis dėl apkrovos tipo, aplinkos sąlygų, veikimo dažnio ir kitų veiksnių.
